El Rebufo 2

      Quiero valorar la importancia del rebufo. ¿Sabias cuanto esfuerzo os podéis ahorrar si vais a rueda de otro corredor?......pues un 26%, ¿y si vais a rueda de dos corredores?...... pues un 27%, ¿ y si vais a rueda de un grupo? pues depende de como sea el grupo..... pero si a este grupo pudiéramos llamarlo pelotón, el beneficio del esfuerzo podríamos calcularlo en un 40%, y esto es muchísimo.
     Como podréis comprender, es importante o mejor dicho importantisimo ir a rueda, por lo que deberíais ir adoptando esta estrategia o táctica cuando circuléis en las salidas dominicales con la grupeta.
     Hay que tener en cuenta que el factor "rebufo" funciona, o mejor dicho se nota a determinadas velocidades,.... me explico:
  Si vamos a menos de 20 kms hora  es inapreciable, por lo que cuando subimos puertos,la aerodinámica, la penetración en el aire es mínima, por lo que seguir la rueda nos da un beneficio llamemosle psicológico,(al cual le dedicaremos algún día unas pocas de lineas para hablar de el y de nuestras experiencias), pero con un día de viento en contra, entonces si notaremos que al refugiarnos detrás de nuestro compañero o compañeros, estos pararan el viento que intenta frenarnos, teniendo este beneficio pero no por penetración aerodinámica si no mas bien por protección de nuestros compañeros ante el viento.
  Es proporcional  el beneficio del rebufo a la velocidad que circulamos una vez superado los 20 kms/hora , por lo que a mayor velocidad obtendremos un mayor beneficio  y si aplicamos los porcentajes dados anteriormente podremos decir que cuando vamos rápidos (a 40 km/hora o mas) en un pelotón el beneficio es mayor que cuando vamos a 25 kms/hora en un grupo de tres ciclistas.
  Creo que me habéis comprendido.  Vamos, vamos ..........¡A practicarlo!

En las subidas las ventajas del rebufo a menos de 20 Kms/horas son solo psicológicas

Algunos en las subidas prefieren marca su ritmo sin necesidad de seguir la rueda a nadie