Salida día de Canarias

Hoy saliamos desde la 8:00 horas Fran, Sebastian, Rafa, el Abuelito y un nuevo amigo Salvador, buena gente y como ciclista,... rocoso, fuerte ...fuerte de cabeza y fuerte de cuerpo. un hombre que va bien para arriba, en llano y algo prudente en la bajada, tiene pocos o ningún punto débil.... es por esto y por su edad, es lo que llamamos "UN GALLO".
Bernardo y Tavo fueron dirección al sur y se hicieron una gran etapa de 106 kms, y se lo pasaron fenomenal.
  La salida la teníamos prevista que fuera tipo "verano azul", pero de entrada, faltó el hombre, el ciclista a iniciar en el habito de nuestras salidas, Javier... que no pudo estar,pero promete hacerlo el sábado que viene.

Para esta salida, el abuelito  se encontraba un tanto indefenso al encontrarse  que no estaba el invitado de honor ...Javier.... y que no había tomado su pócima mágica (se cree que se la hace un tal Panoramix, un viejo Druida Galo.... poco conocido, pero de gran conocimiento en estas y otras materias). Esto podría producir un cambio de planes.......
   Los primeros kilómetros fueron efectuados a un ritmo muy sosegado y muy pronto en plena subida,se fue dejando claras evidencias de la fortaleza de Salvador, que mostraba su escasa costumbre de llevar ritmos tan apacibles como el de hoy y que le hacia que fuera un tanto incomodo, pues él se encuentra mas acostumbrado a recibir y dar batallas, por lo que nuestro rodar aeróbico no es muy usual en los planteamientos de sus entrenamientos.
  Rafa llevaba varias semanas sin salir con la grupeta, atendiendo otros quehaceres deportivos, haciendo media  maratón y quedando satisfecho del tiempo realizado,.Su última prueba ciclista fue en la subida de la Cruz de Tejeda, donde llegó en una muy meritoria cuarta plaza, sorprendiendo a todos.
  El abuelito había pronosticado que estos meritorios y prematuros logros, podían tener complicaciones en el futuro de Rafa y hacer que perdiera la visión clara de su objetivo ciclista, a la vez que podría tener en el futuro un parón o quizás un pequeño retroceso en su forma ciclista.

Con esta cara cómoda hacía Sebastián la ascensión, es que "el avispon" esta en forma.

 En este terreno de subidas de media montaña con muchas bajadas y subidas, Sebastian, Salvador y Fran  se encontraban como peces en el agua, mientras que Rafa sigue encontrándose muy incomodo en este terreno, pues pierde mucho tiempo en las transiciones de montaña a llano y bajada, no impulsa con rapidez su bicicleta, perdiendo terreno con relativa facilidad cuando pasa por estos puntos de transición.
 El abuelito se dedica a "arrastrar desarrollo", haciendo pequeños ejercicios de "fuerza resistencia".
 En uno de esos pequeños ejercicios notó un chasquido (palabra canaria) en su espalda mas bien en su parte lumbar y rápidamente supo que esto seria un problema.............

El abuelito roto por que los años no pasan en vano, y un ataque de lumbalgia le deja contra las cuerdas.

La entrada a Moya se hizo a un ritmo muy serio, que no tenia nada que ver con el ritmo que se había realizado la primera hora y Salvador y Sebastian estaban muy activos, imprimiendo mucho ritmo y haciendo que Rafa lo pasará mal en las subidas y en las transiciones entre las subidas y las bajadas.

La Grupeta después del café en Moya Salva, Rafa, Sebastian, y El abuelito.

Después de tomar un café en Moya la grupeta se lanzó con dirección a Arucas y se aceleró el ritmo de tal forma que una salida tranquila terminó en casi una guerra ....mejor dicho, llegó a ser una demostración de fuerzas, entre Sebastian, Salvador, y el Lugarteniente Fran, entre ellos pusieron un ritmo muy fuerte primero hasta Arucas y después hasta Las Palmas, en este "tense de cadenas" el Lugarteneniente Fran pudo probar a Salvador y quedó encantado de la fuerza y la bravura de el, solicitando inmediatamente al "abuelito" que realice el fichaje de esta nueva estrella para el equipo.

El abuelito tratará de conseguir que Salvador acepte las condiciones leoninas del contrato y firme su esclavitud a el, por cuatro vidas ..........para lo cual tendrá que hipnotizar o someter a tortura a éste hasta que firme.

Fran, Salvador, y Sebastian tras unirse en la autovia del norte con dirección a Las Palmas, volaron hasta la "meta"  y esperaron que El abuelito entrara empujado por Rafa, que haciendo la misión de gregario de lujo, había traido al abuelito con lumbalgia hasta la meta en un gesto de solidaridad, lealtad......peloteo, arrastrada....etc hacia el abuelito (creemos que espera por la ayuda, que el abuelito le pase alguna porcion de uno de sus brebajes que le hagan volar en la vuelta a la isla)

La grupeta en plena subida, Salva con gesto tranquilo en esta ascensión.

Vision trasera, Fran en alarde fotográfico.

El resultado de la salida ha sido muy desigual pues Fran se ha encontrado perfecto sin hacer esfuerzo y sin molestias en su rodilla. Sus próximos entrenamientos lo van a llevar a afinar y mejorar todo lo posible antes de la vuelta, pero sin prisas.... pues estas no le han venido nada bien en el pasado próximo.

Sebastian: Despues de la salida en el sur ha dado un salto cualitativo importante demostrando estar en estos momentos en una forma optima y con la moral alta para afrontar la vuelta a la isla.

Rafa: aunque su crecimiento ha sido muy importante tiene facetas de mejoras, pues su especialidad es la escalada y sobre todo la subida con porcentajes de dos dígitos, su relación de peso/potencia en subidas duras hace que se mueva en ellas estupendamente. Sin embargo en zonas de media montaña o en repechos y llanos no se encuentra cómodo y sufre mas de la cuenta, ademas su capacidad de resistencia todavía no esta formada, debe de seguir trabajando el área de la bicicleta a fondo antes de su gran reto.

El abuelito: en alerta roja por lesión, .....lumbalgia, a menos de veinte días de la vuelta a la isla para muchos seria misión imposible pero como el conoce todas las "ciencias ocultas" y en cualquier momento el Druida Galo Panoramix le puede pasar alguna de sus pociones mágicas, quien sabe .....pero apuesto a que el sábado está dando pedales...

Salvador: se le ha pasado contrato de esclavitud con el equipo con una duración de cinco vidas y actualmente esta leyendo concienzudamente los tres mil folios de requisitos y atenciones para con el abuelito y personas mayores del grupo.......bla,bla,bla..... ¿firmara? 

Principios del entrenamiento

Equipo Tayda de Tenerife en rutina de entrenamiento

Para hacer un buen entrenamiento anual debemos tener en cuenta ciertos principios a aplicar:
   Principio de individualizacion: No podemos coger un plan de entrenamiento que está en la red, o en un libro, o nos lo da un compañero que él lo está llevando e intentar llevarlo nosotros, pues este plan no está diseñado para nosotros, pues no tiene en cuenta mis horas de trabajo, mis compromisos y responsabilidades familiares, mis estudios o mis compromisos sociales. Tampoco éste plan seguramente tendrá en cuenta la edad, los años de practica deportiva etc.. por lo que muy difícilmente se adaptará a ti, y correrás el riesgo de sobreentrenarte o lesionarte.
Principio de la Unidad Funcional, Cada vez que aplicamos un estimulo o carga de trabajo en un entrenamiento, tenemos que tener en cuenta que todo nuestro sistema orgánico, están relacionados unos con otros y  unos responden más rapidamente que otros a estos estímulos.Nosotros tenemos que darle tiempo para que todos logren estar equilibrados. Cuando aplicamos fuerza sobre un pedal, interviene el sistema neuromuscular,pero el sistema cardivascular será el encargado de transportar el oxigeno y los nutrientes al sistema muscular para que éste realize su trabajo. Está claro que entre estos dos sistemas debe de existir un equilibrio para que nuestro cuerpo funcione optimamente.  Hasta los problemas emocionales pueden afectarnos a nuestro rendimiento deportivo, cuando tenemos problemas laborales es dificil rendir en plenitud o los mismos problemas familiares. Todo en nosotros está relacionado. Creo que muchos estaréis de acuerdo con lo expresado.... ¡Lo entedemos!, ¿verdad?.
Principio de la Multilateralidad:  Cuando uno es joven, es importantisimo entrenar todas las cualidades fisicas (Resistencia,Fuerza, Velocidad, Flexibilidad, etc), y siguiendo los comentarios anteriores, como el organismo está conjuntado, también debemos de conjuntar todas las cualidades fisicas para mejorarlas equilibradamente y despues con años de practica, especializarnos en algo que nos guste y podamos destacar.
 Nosotros, los cicloturistas ya maduros (que no mayores) debemos seguir este principio en ciertos momentos de nuestra temporada (invierno), practicar otros deportes (Tenis,correr,baloncesto, natacion gimnasio, etc) para despues, poco a poco, alternarlo con la bicicleta y despues especializarnos en ella todos los años y de esta forma generar un ciclo anual de esta rutina.
Principio de la progresión: los dos patrones que tenemos que tener muy en cuenta para llevar este principio son volumen e intensidad. El volumen lo medimos en horas o kilómetros y la intensidad es la calidad con que realizamos esos kilómetros.
 Dependiendo en que momento de temporada estemos, será el volumen o será la intensidad,  la protagonista de nuestros entrenamientos. Al principio de temporada, será el volumen y conforme vayamos adentrandonos en ella, pasará a bajar el volumen de trabajo pero subiendo la intesidad progresivamente.
Muy ligados a este principio debemos de poner tambien al principio de la sobrecarga y al principio de la continuidad,
El principio de la sobrecarga; no es otro que saber con que intesidad debemos de hacer los esfuerzos, para que causen un desgaste importante en nuestro organismo y con la recuperacion necesaria nuestro cuerpo estará más apto para soportar mayores cargas en proximos entrenamientos.
El principio de la continuidad es el tiempo necesario para que hay que darle al cuerpo para que se recupere de las cargas de trabajo y vuelva a realizar nuevos ejercicios. No hay que saturarlo de ejercicios pero tampoco darle vacaciones entre un entrenamiento y otro.
 Principio de la reversibilidad; Cuando dejamos de entrenar, se produce el efecto de que perdemos nuestra condicion fisica poco a poco, pues esto no solo se dará cuando dejamos de hacer deporte unas semanas, si no que tambien se produce cuando repetimos muchas secciones haciendo el mismo ejercicio con la misma carga e intensidad, por lo que debemos de variar y tener previsto con antelación nuestros ejercicios, contando en nuestro plan con cada uno de estos principios para poder alcanzar las mayores cuotas de beneficio en nuestras horas de entrenamiento.

Salida dominical 27/05/2012

    Hoy espere como de costumbre en la puerta de la tienda hasta que dieran las 8:00 horas, pero esta vez no vino nadie, se ve que la grupeta ayer quedo cansada de la "etapita", ...... se portaron bien, muy bien, ....se merecen el descanso.
Me dirigí a San Felipe esperando relajar las piernas y en el transcurso de la marcha pensaba en que cosas podemos hacer para que la grupeta crezca, también pensaba en innumerables nuevos retos para este y próximos años.
    Necesitamos mas ciclistas para crear un grupo lo suficientemente grande para que perdure en el tiempo, y es difícil hacer romper el hielo a ciclistas que conociéndonos aun no se atreven a venir con nosotros (miedos, timidez, etc...) y lógicamente es difícil contactar con ciclistas que ahora me pueden estar leyendo y podrían pensar en unirse al grupo, pero seguramente les atenazaran un mar de dudas, y con facilidad pasmosa puedan dejar pasar la idea para otro momento.
  En la vida hay "trenes que pasan", hoy hay un tren que tiene fijado un destino, tu que estas leyendo esta pagina, ahora deberías de saber que este tren podría partir sin ti, y tu esperar a que otro tren llegue a la estación, pero lo que será difícil de saber es si llegara otro tren, o si tu estarás allí para cogerlo.
  Decídete y empieza a hacer grupeta con nosotros ........... y después cuídate del "abuelito", que siempre intentara que mejores,......... para tener mejor potencia, deberías de hacer........ para subir mejor,... debes de hacer.... para tener mejor resistencia......... Te meterá el ciclismo en la cabeza hasta que ocupe un lugar en ella reservado a las cosas mas importantes. Hará que te guste mas una bicicleta que las curvas de Naomi Campbell, te lo digo yo que a ese lo conozco bien.......
   Ya estoy dándole vueltas a las próximas salidas, que no son muchas las que quedan antes de la vuelta a la isla de Gran Canaria, por lo que hay que seleccionarlas adecuadamente, para que nos ayuden a seguir progresando.
 Bueno pensando y pensando hoy he rodado mas de 70 kms  (demasiados), muy tranquilos pues he rodado por debajo del 65% de mis pulsaciones máximas. Mi intención era hacer una recuperación activa y hablar con la grupeta , que hoy al no verla,.......... la noto en falta......¡Descansad y poneros fuerte!.

Nuevo fichaje su misión sera ayudar al "Abuelito". Se llama Gustavo y le llaman "El Terrible".

Viene desde Altea dando pedales hasta Canarias (si, si en el barco hará rodillo....ja, ja, .... que gracioso)

Esta naciendo un nuevo club de ciclismo

Si amigos, está naciendo un nuevo club de ciclismo, Ricardo y Bernardo son los creadores de la idea y parece que día que pasa, la idea va cogiendo fuerza.
Se quiere que el club salga a la luz en septiembre de este año, para poder sacar fichas federativas para el 2013 y de mientras, se le está buscando nombre. Por ahora el que mas fuerza coge es "Club Ciclista el Avispero......" ¿ porque será?  Ahora vamos todos vestidos con la equipación de BMC que es actualmente con la que

salimos casi todos los sábados y domingos desde la puerta de la  tienda de Bicicletas Canarias en la calle Castillejos,  que es la representante de BMC en Canarias.

Gracias a esta marca muchos de nosotros nos hemos conocido y alrededor de ellas han nacido todo estos "pequeños lios"  si no se dice lo contrario, salimos a las 8:00 horas.

¡¡Apuntaros, seréis bien recibidos, .......pero eso si,..... deberéis tener cuidado con el abuelito.!!

Aunque ahora no estoy seguro, si me dijeron que tengo ¿ que cuidar de el, o que tengo que tener cuidado de el? 

Salida del sábado 26/05/2012

¡Vaya pedazo de salida!, tengo la necesidad de decirlo antes de empezar ¡Vaya pedazo de salida!.
Aunque quizás debería de decir .....¡Vaya pedazo de equipo!.
  Salimos de Maspalomas a las 07,45h.  con dirección a Arguineguin, Mogan, Mirador de Tazarte y regresar por el mismo camino. Unos 105 kms y 1732 mts de desnivel acumulado y una media de velocidad de 23,60 km/hora en un tiempo de 4:27 Horas.  El 10/07/2010 hice la misma etapa haciendo un tiempo de 4:45 horas ¡¡ 18 minutos menos esta vez!! y en el año 2010 estaba en forma y apunto de ir a la Miguel Indurain, que barbaridad...... ¡¡pues estamos en forma!!
Desde Arguineguin hasta el Mirador de Tazarte han sido 6 minutos mas rapidos  que cuando dimos la vuelta a la isla hace dos años, por lo que creo  que en la próxima  salida, deberiamos de bajar solo ligeramente el ritmo de subida y dejar que nuestra preparación haga el resto.....
 Expongo todos estos datos porque esta salida no era un entrenamiento mas, era un Test, una toma de contacto de cara a la próxima vuelta a la isla del mes de Junio... y hemos obtenido unos datos magníficos del grupo y de cada uno de los participantes.
  Entremos en materia: ¿Quienes fueron?

Eloy, Bernardo, El Abuelito, Tavo, Juanfran y falta Ñito y Sebastian. posando en el Mirador de Tazarte.

La ausencia de Santi, Fran y Ricardo dejaba a Tavo como el hombre a batir. Rafa volvió a faltar y del resto...... hoy no voy a hablar..... pues creo que el grupo brilló con una luz tan cegadora que se llevó todos los aplausos.

Bajar 18 minutos con respecto a la ultima vez que hicimos este trayecto, es un tiempo demasiado grande como para decir un pero......

¡¡¡Bravo, Bravo, Bravisimo!!! ....¡¡Sois los mejores!!

Desde la salida notamos todos una gran diferencia con respecto a las demás salidas, pues de entrada, faltaban casi todos los gallos salvo Tavo, los ingrávidos faltaban, "las malas lenguas" decían que era porque éstos necesitan mas ritmo para pasárselo bien..... o que la competición ha llamado a la puerta y no quieren perder esta oportunidad.

Nosotros, aunque les echamos en falta, intentamos darlo todo para pasarlo bien. Aunque ellos no estuvieran, queríamos hacer lo posible para que su ausencia no fuera demasiado grande.

La grupeta dió una gran respuesta a esta ausencia.... 

Desde el primer minuto Ñito y el Abuelito (realmente los abuelitos del equipo) se pusieron a tirar, y marcaron el ritmo casi hasta Mogan, si no uno, el otro era el que hacia de cabeza de tren, entre ellos dos se nota que hay una gran compenetracion, pues sus relevos era casi perfectos y el pelotón muy disciplinadamente formaba fila india tras ellos, salvo Eloy, que con una fuerza poco común, demostraba cada dos por tres que está en otra categoría, pues daba "ataques" y se marchaba con gran facilidad,..... los que conocíamos su forma de hacer ciclismo, no dábamos ni un céntimo porque pudiera llegar bien al final de la etapa, pues, conocemos su gran fuerza pero también conocemos su escasa resistencia.

Cuando el pelotón tomó rumbo a Mogán, ocurrió algo inesperado para todos,Todos pensábamos que Juanfran era el más débil del grupo, pero va y  se une a Tavo y a  Eloy,  y se van los tres sacando unos 70 mts al resto del grupo. Desde atrás,  no podían dar crédito a esta acción de Juanfran y  se pensaba que caería rápidamente por agotamiento.

Los kilómetros de ascensión pasaban y nos acercábamos al primer descenso que hay en la subida que nos lleva al Mirador, y Juanfran seguia intentando llegar a la rueda de Eloy que siempre andaba unos metros destacado de él. Tavo se había parado para sacar unas instantáneas de los "esforzados de la ruta".

Juanfran en pleno esfuerzo.

"El abuelito", se encontraba un tanto desconcertado, pues esperaba a estas alturas, ir llevando al pelotón a un ritmo que él entendiera que sería el apropiado para la vuelta a la isla.Pero el sorprendente  ataque  de Juanfran había dinamitado el ritmo y al pelotón, y lo peor, parecía que entre sus filas se había tocado arrebato (toque de campana en el pueblo por señal de peligro, incendio, granizo, .. catástrofe), pues cada uno intentaba en vano acortar la desventaja, pero Juanfran vendía muy cara la diferencia obtenida y no estaba dispuesto a ceder ni un metro sin lucharlo.

El abuelito atacando (foto que pasara a la posteridad), hacía  más de 20 años que no lo veíamos tan activo.

Bernardo, como siempre en pleno esfuerzo y tiene tiempo para sonreír y saludar (la esfinge)

Ñito empleándose a fondo en la ascensión de Tazarte

El sol estaba en lo alto y empezaba a crear un punto más de dureza a la ascension, llegando Juanfran a conseguir llegar a la bajada a la rueda de Eloy. Los perseguidores no llegan a organizarse, pues nadie comprende lo que está pasando, y en la bajada, Ñito conocedor del terreno, intenta un ataque para acortar distancias con la cabeza. De este ataque todos salen beneficiados pues siguen a Ñito, que consigue acercarlos unos pocos de metros, aunque cuando se comienza nuevamente la ascensión final, los perseguidores pueden ver que apenas han acortado distancia, por lo que se lanza un ataque serio desde atrás con el único propósito de contactar con Juanfran, pues seguia sin dar señales de agotamiento y querian que volviera al redil (de donde algunos dicen "nunca tenia que haber salido").

Tavo "el ingravito", sale del grupo perseguidor y el abuelito intenta seguirle unos metros, Tavo se da cuenta del detalle y sin hablar nada parece que hacen un pacto, pues trabaja llevando "al abuelito" a duras penas hasta Juanfran, que al notarse atrapado, nos cuenta que está dando el ataque porque tiene la rueda delantera semipinchada y no se puede poner de pie. El abuelito cuando escucha y ve el detalle ...¡casi se muere! pues se da cuenta que este chico es un poco raro, ......lleva una bici de 12,600 Kgs, pesa 87 kgs, lleva cambios en la barra, gasta un plato pequeño de 39 dientes y un piñon trasero de 26, el mas grande,...... entrena menos que nadie ......y cuando pincha corre más que nunca......¡esto es la leche! por poco al abuelito le da un "patatus".

Reparación del pinchazo

Por detrás, Bernardo, (algunos empiezan a colocarle el apodo de la esfige, porque no hay forma de saber lo que siente,.....¿sufre, se ríe, está de vacilón..... lo pasa mal ....?) tira del grupo de Sebastián y Ñito, que se han propuesto contactar definitivamente con Juanfran, y poco a poco, llegan a él antes de terminar la parte final, donde existen las rampas más duras antes de los últimos kilómetros de falso llano. Cuando contactan con Juanfran,  hay intentos de descolgarlo por parte de Ñito y Sebastian, mientras  Paco y Bernardo, están atentos a los posibles cortes. Al ver el mirador cerca y el terreno llano, el grupo se calma y se dirige a terminar el tramo si mas sobresaltos ni batallas.

Después de la dura batalla, se hace una bajada rápida pero segura, hasta las inmediaciones de Mogan, donde Ñito, conocedor del terreno y Sebastian a su rueda, marcan la trazada al resto de los componentes y una vez en la entrada de Mogan, Ñito y "El abuelito" a relevos, ponen al pelotón en fila india hasta que se empieza la ascensión de los innumerables toboganes de la costa, donde se pasan a buen ritmo y Juanfran empieza a dar señales de su esfuerzo, que aunque aguanta, continuamente va haciendo la goma. El resto de participantes parece que aguntan el castigo que entre los abuelitos Ñito y Paco y los demarrges de Eloy van sometiendo al resto a esta tortura, que poco a poco va haciendo agotar las reservas energéticas de los componentes.

Tavo que la semana pasada había tenido problemas de resistencia, pasó "por consulta" del abuelito y éste le mandó uno de sus brebages para aumentar la resistencia, aunque algunos dicen que estos brebages son también antivejez, antiestreñimiento, y alargadores de pe.....de pelos ... de melenas ...que son crece pelos...¡vale!. La verdad que le fué muy bien, pues en las últimas estribaciones antes de entrar en Maspalomas, Tavo metió la directa y no paró hasta llegar a Maspalomas, donde esperó al resto (por poco tiempo). El abuelito intentó cogerle rueda, pero rápidamente se dió cuenta que ésta rueda era mucho para él. Eloy intentó cogerla también, pero solo aguantó 100 mts antes de explotar y terminar con calambres codo con codo con "el abuelito", luchando por el segundo y tercer puesto.

Por detrás Bernardo había intentado coger también la rueda, pero tuvo que ceder, aunque no sabemos si era porque le faltó resistencia o porque pasó de cogerla (él como es "la Esfinge" y nunca se sabe si sufre o padece, pues no tenemos ni idea de porqué la dejó)

Unos metros mas tarde, entró Sebastián. Con muestras en su cara del esfuerzo de la etapa, pero sabiendo que hoy se había realizado una gran etapa y un buen Test para la vuelta a la isla.

Sebastian, en el tramo de Arguineguin a Maspalomas, intentó en varias rampas abrir hueco, pero pensamos que lanzó sus golpes demasiado lejos, seguramente por falta de conocimiento del trazado, y esto le hizo agotar sus energías maltrechas a estas alturas.

Juanfran llegó cansado,  después de haber sido el dinamitero de la etapa, ha vuelto a ser el protagonista de gran parte de la salida.

Ñito, fue el mas trabajador, el que más se empleó. Primero en el llano, después en las subidas , más tarde en las bajadas y por ultimo y de remate en los toboganes de Mogan a Arguineguin, donde hizo un gran esfuerzo que terminó pagando kilómetros mas tarde. Desde Arguineguin a Maspalomas intentó alguna salida en solitario, pero ya las fuerzas estaban  muy justas y se le hizo difícil el final.

Eloy, con una fuerza muy grande, hizo un ciclismo extraño, pues siempre gastó energías en exceso marchándose continuamente del grupo y caminando por delante de grupo gran parte de la etapa, para caer en el único ataque que Tavo le dió y quedar muy dañado, con calambres, faltando un par de kilómetros para terminar la etapa. Es una pena que con esa fuerza, no disponga de  mejor estrategia para ahorrar energía y terminar la etapa con parecidas fuerzas a las que la comienza.

El Rebufo 3

La técnica de ir en fila.

Cuando se va en cabeza tirando del resto:
1º Mantener el ritmo y la intensidad, para esto es bueno usar un cuentakilómetros y si es posible un pulsometro.
2º llevar una trazada lo mas recta posible..... sin hacer eses y no demasiado pegado a la cuneta.(digo demasiado, no despegado.....¡¡eh,eh!!)
3º Avisar cuando vayas a realizar una bajada de velocidad o un movimiento brusco, para que toda la grupeta pueda reaccionar sin peligro. La voz CUIDADO, y la mano moviéndola arriba y abajo nos indican descenso de velocidad.
4º Avisar de los obstáculos cercanos o en el asfalto.
     Ejemplo.- indicando con el dedo el objeto que entendemos es peligroso hasta rebasarlo (piedra, trozo de madera,etc. que se encuentre en la calzada) y acompañarlos con la voz "PIEDRA"
    Indicar con la mano haciendo un circulo cuando una alcantarilla esta cerca de nuestra trayectoria. y acompañarlos con la voz " ALCANTARILLA" o "BACHE"

    Indicar con la mano y los dedos hacia abajo cuando hay cristales y acompañarlos con la voz "CRISTALES".

Cuando se va detrás al rebufo de otros:
Colocarte en el mejor sitio para que no te de el aire, pues no siempre el aire te viene de frente.Te puede dar  con pequeños ángulos,con lo que podemos recurrir a ocultarnos con pequeños retoques en nuestra colocación, desplazándonos a la derecha o a la izquierda del corredor  que va delante,para  protegernos mejor.
Mantener una distancia de seguridad, pues ante cualquier despiste o error, podríamos golpear la rueda trasera del corredor que va delante y hacer el famoso "afilador", e irnos al suelo nosotros y seguramente gran parte o la totalidad de las personas que vienen detrás nuestra, creándose una buena montonera.
Estar siempre atentos por si el compañero delantero no avisa.....y
mantener la trazada y hacer las menos eses posibles

El cuarto punto "avisar de los obstáculos cercanos o en el asfalto" es bueno repetirlo si la fila es muy grande, para que el gesto y la voz llegue atrás hasta conseguir que todos lo sepan.

Si el aire, o mejor como dice un amigo mio: el aire no, pues aire es lo que respiramos..... es el viento. Pues si el viento nos da de costado, tendríamos que hacer un abanico y esto lamentablemente con el trafico abierto y cumpliendo las ordenanzas esta prohibido, quedando esta técnica de abanicos para la competición...

Cuando no se debe de ir a rebufo:
 En las bajadas de puertos
 En caminos bacheados
 En la ciudad, las paradas y el trafico impiden los beneficios de la técnica del rebufo.En días de lluvia hay que aumentar la distancia y la precaución.

Como observareis, mis consejos están enfocados para los deportistas lúdicos, no para los deportistas competitivos, aunque a ellos seguro que también les viene bien en sus entrenamientos.... en competición se hacen otras cosas...... como "meter cuneta" cuando te cogen la rueda, son técnicas defensivas.... pero esto no es lo mio,  lo mio es un deporte muy unido al entretenimiento y  las relaciones personales.

Hidratos de carbono la gasolina de nuestro cuerpo

Primera parte:
En ejercicios de baja intensidad el nutriente básico para cubrir nuestras necesidades energéticas provienen del metabolismo de la grasas, pero cuando la intensidad del esfuerzo va incrementándose son los hidratos de carbonos o carbohidratos los que paso a darnos la energía que necesitamos consumir, pero mientras que los almacenes de grasas de nuestro cuerpo son enormes las reservas de carbohidratos son limitadas.
 Usando la fuente de energía proveniente de las grasas podríamos estar casi de forma ilimitada pedaleando, claro tendríamos que dormir, comer y ......etc , pero creo que me explicado y me habéis entendido......con una intensidad baja de esfuerzo las energías son casi inagotables .
  Nuestro almacenes de carbohidratos, ahora transformados en glucogeno están básicamente en nuestro hígado, nuestros músculos, y en nuestra sangre, siendo de vital importancia los almacenes musculares y hepaticos para nuestro rendimiento deportivo.
 Con el entrenamiento los almacenes musculares crecen dando muchas mas posibilidades al deportista de alargar y aumentar la intensidad de los esfuerzos en tiempo de duración por lo que cobran vital importancia la realización de una buena preparación física para pode desarrollar bien estos almacenes musculares pero también tienen la misma importancia saber reponer o cargarlos dichos almacenes antes de la realización de estos esfuerzos o objetivos programados (días de competición). 

 

    Los carbohidratos tenemos que dividirlos en Simples (azucares) y complejos (pasta), a su vez todos estos deberíamos de subdividirlos por su indice glicémico que es el grado que aumentan la concentración de la glucosa en la sangre.

Deciros tambien que el carbohidrato es hidrofilo, osea que necesita del agua por lo que cuando lo ingiramos tenemos que "regarlos bien con agua", vaya que debemos de beber con abundancia para que se pueda almacenar cómodamente.

      Es bueno o adecuado durante el ejercicio suministrar también aportes de carbohidratos, bien aportandolo con productos como la fruta o bien en preparados comercializados por muchas marcas que nos dan productos concentrados y equilibrados en su calificación glicemica para cubrir la necesidad que queremos lograr. Bien puede ser darle el aporte de carbohidratos necesario para recuperar el consumo que hayamos gastados por nuestra actividad o bien para intentar obtener un "subidón" en el final de carrera, donde vamos a gastar mas porque pensamos subir la intensidad.....

    El consumo de carbohidratos en un ritmo lento de actividad podríamos valorarlo en 0,3 gramos/kilogramo/hora de peso de ciclista por lo que podríamos decir que un ciclista de 70 Kgs de peso necesitaría un aporte de 21 gramos de carbohidratos cada hora, si la  intensidad es muy alta podría llegar a doblar nuestra estimación.

 Bueno el aporte que hoy os he dado es muy pequeño pero espero que le deis un poco mas de importancia a la alimentación pues esta es responsable de mucho de nuestros "fracasos" en nuestra salida dominguera con la grupeta y aunque esta no hará como se dice "que un burro se convierta en un caballo de carreras" si impedirá que "un caballo de carreras se convierta en un burro",........ toda la preparación, todas esas horas de entrenamiento robadas a la familia, y alimentadas con la fuerza de la ilusión, por una comida o alimentación desafortunada o inapropiada podéis tirarla por la borda, no dejéis que eso ocurra.

¡¡Una buena alimentación hace tener finales felices!!  

Próxima salida para el día 26 mayo 2012

   La propuesta que acogido fuerza para la salida del 26 de mayo 2012 es la de salida del la rotonda del faro de Maspalomas-Arguineguin- Mogan - mirador de Tazarte y vuelta unos 112 kms y mas de 1600 mts de desnivel acumulado y poco menos de 5 horas. les recuerdo:

1º Debemos de llevar luces rojas detrás y blancas delante pues pasaremos por varios túneles

2º No estará de mas llevar tiras reflectantes en los tobillos o mangas de las camisas.

   La salida será el sábado porque a la mayoría les viene mejor salir este dia que salir el domingo (nunca llueve a gusto de todos).

   la salida la efectuaremos las 7:45 horas desde la rotonda abierta al trafico de Maspalomas, creo que hay en esta rotonda una tienda de alquiler de bicicletas.

  Que Dios reparta suerte y les recuerdo que es parte de la ruta (gran parte de la montaña) de la vuelta a la isla, por lo que tomenselo como un test para saber que condiciones físicas tenemos, me atrevo desde aquí a recordarles que hay que guardar fuerzas para el final que no pensemos que esto se termina cuando lleguemos a mirador de Tazarte pues realmente se termina cuando lleguemos nuevamente al lugar que salimos y no antes....

Entrenamiento semanal nocturno

      Hay que tener ilusión y afición para entrenar por la noche en el muelle de La Luz.
Hace frió, la humedad se nos instala en cada ricón de nuestro cuerpo y con frecuencia nos habla de las lesiones  mal curadas o de los achaques de la edad, protegidos con chalecos de invierno y con pasamontañas ....vaya que nos parecemos a la banda de Curro Jimenez montados en bicis en vez de montados a caballos....
De edades tan dispares y con la misma ilusión, .......¿que tiene la bicicleta? ...... ¿como nos hace ir a ellas? nos acostamos y mucha veces pensamos en ella, vamos a comer...... y decimos no eso no, porque no debo comer eso si monto en bicicleta,....  y a la hora de dormir como los nenes pequeños, temprano porque trasnochar no nos viene bien si montamos en bicicleta ......¡Pero que tiene la bicicleta! .....¡tanto nos gusta!
 Ayer cayeron casi dos horitas a ritmo facilon 65% y en ellas hicimos 15 minutos de series al 85% en las cuales parecíamos a las antiguas "locomotoras holandesas" aquel maravilloso equipo de Raleing de mis amores.
 ¡¡Voluntad, ilusión, pasión y ............a dar pedales!!

Hablemos de cubiertas y resistencia a la rodadura

Tema técnico y polémico, y pocos nos ponemos de acuerdo en que es mejor y porque, para unos la marca tal.... es mejor porque se agarra mas, otros dicen que  la marca en cuestión es la que menos se agarra, aunque tanto uno como el otro no han cambiado desde hace tres años de marca de neumático y los  comentarios que nos hacen, no son por la experiencia si no porque un amigo de un amigo, le dijo que un amigo de este ultimo, tenia un primo que un día......... ¿ya sabéis? ¡dictamos sentencia de oídas.....!
  "Y yo con estos pelos ", me dispongo a penetrar en este difícil mundo que nadie se pone de acuerdo..... vamos a intentar poner un poco de orden y dar alguna pauta para ver si nos podemos poner de acuerdo.
  Es habitual ver que los neumáticos los inflamos a la presión máxima que nos indica en su lateral, esto en si ya es un gran error, pues en ningún momento el neumático nos indica que es esta la presión ideal, nos indica que es la maxima presion que soporta.Y muchas veces podemos creer que contra mas lo inflemos menos resistencia a la rodadura va a tener,.......... pues entonces lo llevamos al máximo de inflado......¡Error!, pues  aunque de entrada es cierto, tenemos que tener en cuenta otros factores, el primero que tenemos que tener en cuenta es el peso del ciclista. por lo que podríamos hacernos la primera pregunta : ¿Si inflo los neumáticos a tope de la presión indicada en el flanco, a cuanto tendría que inflarlo un ciclista que pese 5 kilos menos que yo?, y ¿a cuanto  debería de inflarlo un ciclista que pese 5 kilos mas que yo?. Esta claro que si yo lo inflo al máximo ........alguno tendría que inflarlo menos y otros mas (que no debe y no puede)..... "creo que empiezo a entender que estoy equivocándome, inflandolo al máximo permitido e indicado en el flanco de la cubierta".

En el gráfico nos da un visión de que según el peso del ciclista debemos de aplicar una presión distinta de inflado, por lo que una presión en función al peso hará que la resistencia a la rodadura mejore y el confort de marcha incremente. En pruebas de laboratorio sobre un rodillo, la presión máxima da menor resistencia a la rodadura, pero en orden de marcha y en asfalto normal someter a la presion máxima a la cubierta lleva a esta a ejecutar microperdidas de tracción y microimpactos que hacen aumentar la resistencia a la rodadura dando peores resultados que colocando la presión de inflado según los kilogramos de peso del ciclista.
  También quiero recordar que una presión excesiva puede llevarnos a la rotura de la llanta pues hoy en día los neumáticos son capaces de aguantar presiones superiores de lo que los flancos de una llanta son capaces de aguantar para no dejar que se escapen de ellos las cubiertas. Este tema es un gran desconocido por la gran mayoría de los ciclistas que piensa que las llantas lo aguanta todo, y por desgracia somete a estas a verdaderas torturas y llegan a colocar en peligro su propia integridad al dar mas presión al neumático que algunas llantas son capaces de aguantar.
¿Que neumático tiene menos resistencia a la rodadura uno de 20 mm u otro de 23 mm?
   Pues dependiendo de su presión y viendo su comportamiento, tendríamos que calcular matemáticamente cual de los dos pone mas mm2 en contacto con el suelo. En el gráfico de abajo podemos ver las dos formas de contacto en el suelo, por un lado un neumático estrecho (angosto) y por el otro un neumático mas ancho (ancho). Aunque alguno le cueste trabajo convencerse creo que si podrá decir que seguro la diferencia es mínima ( no digo nada a favor de quien), y tampoco quiero entrar en algo que es importante en la resistencia a la rodadura ......pero lo apunto...... LA CÁMARA, y su composición...  otro día hablare de ella.

                 Como resumen en mi opinión y en la de muchos, en la resistencia a la rodadura no influye perjudicialmente el ancho del neumático ni mejora por un inflado mayor, llegando a dar mejores valores a dicha resistencia neumáticos mas anchos (pruebas realizadas con neumáticos de 25 mm) y presiones acorde  al peso del ciclista y al estado de la carretera donde se realicen los test.
       Otro dia también hablaremos sobre que es mejor usar ¿un tubular, cubiertas,o un tubeless?, ¡¡¡la batalla esta servida!!! ......pero eso será otro día.

El Rebufo 2

      Quiero valorar la importancia del rebufo. ¿Sabias cuanto esfuerzo os podéis ahorrar si vais a rueda de otro corredor?......pues un 26%, ¿y si vais a rueda de dos corredores?...... pues un 27%, ¿ y si vais a rueda de un grupo? pues depende de como sea el grupo..... pero si a este grupo pudiéramos llamarlo pelotón, el beneficio del esfuerzo podríamos calcularlo en un 40%, y esto es muchísimo.
     Como podréis comprender, es importante o mejor dicho importantisimo ir a rueda, por lo que deberíais ir adoptando esta estrategia o táctica cuando circuléis en las salidas dominicales con la grupeta.
     Hay que tener en cuenta que el factor "rebufo" funciona, o mejor dicho se nota a determinadas velocidades,.... me explico:
  Si vamos a menos de 20 kms hora  es inapreciable, por lo que cuando subimos puertos,la aerodinámica, la penetración en el aire es mínima, por lo que seguir la rueda nos da un beneficio llamemosle psicológico,(al cual le dedicaremos algún día unas pocas de lineas para hablar de el y de nuestras experiencias), pero con un día de viento en contra, entonces si notaremos que al refugiarnos detrás de nuestro compañero o compañeros, estos pararan el viento que intenta frenarnos, teniendo este beneficio pero no por penetración aerodinámica si no mas bien por protección de nuestros compañeros ante el viento.
  Es proporcional  el beneficio del rebufo a la velocidad que circulamos una vez superado los 20 kms/hora , por lo que a mayor velocidad obtendremos un mayor beneficio  y si aplicamos los porcentajes dados anteriormente podremos decir que cuando vamos rápidos (a 40 km/hora o mas) en un pelotón el beneficio es mayor que cuando vamos a 25 kms/hora en un grupo de tres ciclistas.
  Creo que me habéis comprendido.  Vamos, vamos ..........¡A practicarlo!

En las subidas las ventajas del rebufo a menos de 20 Kms/horas son solo psicológicas

Algunos en las subidas prefieren marca su ritmo sin necesidad de seguir la rueda a nadie

Salida "dominical" 20/05/2012

A las alturas del año en que estamos ya no debemos de perder por nada la ilusión de la preparación deportiva necesaria para conseguir nuestros "retos deportivos". Este año nuestros retos son 1º dar la vuelta a la isla de Gran Canaria, 2º dar la vuelta ala isla de Tenerife y 3º subir el Teide por la cara mas dura de su perfil.
 Muchas veces cuando nos acercamos al momento del primer reto, nos salen dudas..... ¿estaré suficientemente preparado?, ¿ serán los objetivos demasiados difíciles para mi? ....... y con frecuencia nos aparecen respuestas que me hacen acogerme a la frase famosa de D. Jorge Valdano ...."miedo escénico" para poder intentar explicar las respuesta que mucha veces nos damos a estas preguntas, ....Este reto es mucho para mi,.....yo no tengo el suficiente tiempo para poder entrenarme adecuadamente,.......es mas, ya soy muy mayor para estos retos, y me parece que es una locura intentarlo, pues solo voy a sufrir ..........
    Otras personas pueden enfrentarse a esas preguntas con una respuesta antagónica a todas las comentadas, haciendo que su esfuerzo sea mas intenso y mas largo cada día.
    Ambas posturas en mi opinión son un error, pues todo es mas sencillo y agradable, solo tiene que hacerse un plan de entrenamiento donde poco a poco nos haga llegar a ir mejorando nuestro estado de forma (algún día os comentare mis visiones y opiniones sobre como estructurar un plan de entrenamiento) y pensar en que somos "únicos" y solo tenemos que hacer lo que nuestro cuerpo sea capaz de hacer no lo que otro hizo.......
y no tener miedos si estamos preparados suficientemente o no...... Debemos de divertirnos hoy haciendo la preparacion que nos toque y mañana volver a pasarlo bien haciendo la que vuelva a tocar .......y el dia de la prueba ...del reto... ese dia debe de ser ¡maravillo! pues es el dia que tanto esperamos por lo que debemos solo pensar en disfrutarlo y hacer las cosas como aprendimos de los que nos dieron su experiencia.... "tengo que ir siempre que pueda a rebufo", "tengo que beber cada 15 minutos",.... "tengo que comer....."
Tenemos que ser disciplinados para poder conseguir nuestros compromisos y objetivos anuales.

Prueba de compromiso, mas de 104 kms. hasta llegar a la meta después de accidentarse en la bajada de un puerto. En su muslo izquierdo muestra las huellas de las heridas. Muchos otros hubieran abandonado.

       Y de este modo si ayer nos dimos una paliza hoy teníamos que hacer dos cosas, o no salir .....o hacer un reposo activo, osea salir a menear las piernas ........ y de paso la lengua , pues la pequeña grupeta hablo y hablo.........  de todo nuestro mundo. ¡Que bien que me lo pase!, por un lado tonifique mis piernas, active mi circulación  sanguínea para depurar todos los desechos de la paliza de ayer, trabajamos también haciendo "un poco de sillín", y por otro lado me lo pase genial con mis compis, hablando de nuestras vivencias y del futuro de la grupeta, que la queremos transformar en Peña o equipo ciclista ......
¡¡Que bien me lo paso con ellos!!,........ son parte ya de mi familia........

Salida sábado 19 de mayo 2012

Como se esperaba, la etapa de este sábado fue dura. El recorrido fue diseñado entre Tavo y Bernardo, recorrido que habitualmente hacían con frecuencia en tiempos pasados.
 Antes de meterme con el recorrido y la etapa que dejó mucho de que hablar, quiero nombrar a los ausentes..... Rafa, el que fuera uno de los héroes de la semana pasada, dice de prepararse un medio maratón y deja la salida para retener fuerzas para correrlo el domingo.......¡Malo, malo ...malo! ...creo que se cree que la vuelta a la isla la tiene ..."chupáááá", ....¡¡El abuelito le preparará un encerrona la próxima salida que se va a enterar lo que valen los peces de colores........!!
 Ñito y sus primos, a estos es mas difícil verles el pelo ...... no quieren nunca salir del sur .... esperaremos verlos en las próximas etapas que esperamos hacerlas por el sur y sobre todo por parte del recorrido de la vuelta a la isla.
 Nelson, aunque entrenó con fe y fuerza, por razones laborales tuvo que hacer un paro y creo que esto le ha imposibilitado soñar con hacerla. Es una pena, pero seguro que podrá hacerla si sigue entrenando el año que viene.
Marcos y Guillermo : lesionados y en plena recuperación, este año tampoco podrán hacerla por lo menos en estas fechas.
 Rafa A. uno de los grandes ausentes, motivos familiares le han impedido entrenar con disciplina y su forma no es la mas favorable para acometer estos retos
Eudaldo y Angel, siempre quieren venir pero nunca aparecen........... venga chicos no os hagáis mas de rogar, si no es para esta vuelta que sea para la de Tenerife.
Juan hoy ha fallado pero contamos con él para las próximas y su estado de forma es muy, pero que muy bueno.

Equipo en San Mateo

Después de coronar y hacer 1.700 mts de desnivel acumulado, .... sonrisas y armonía

Salida a las 7:30 Horas desde la tienda  de Bicicletas Canarias donde nos reunimos Tavo, Bernardo, Fran, Juanfra, Ricardo, Santi y yo y un poco mas tarde en ruta Sebastián se unió a nosotros. El trayecto de Las Palmas a Telde se hizo muy rápido y sin ningún problema (el equipo tiene la suficiente preparación para que en estos terrenos ondulados no tenga ningún problema en mantener una velocidad alta en este tipo de perfil.

Yo como salí desde mi casa,  la etapa fue un poco mas larga y dura 103 kms 1.700 mts de desnivel acumulado 22,20 Km/hora de media.  145 P.Medias demuestra que no fuimos despacio en las subidas y en estas encontramos mas de un kilometro al 9% y al 8% no os digo.......

En la primera subida desde Telde a Valsequillo vimos rapidamente como nuestra grupeta se dividia en dos 

Santi, Fran, Ricardo, Tavo, (los mosqueteros) y por otro lado Bernardo, Sebastian, Juanfran y "el abuelito"

Que aunque más despacio, subieron con buen ritmo y sin altibajos.

Santi y Fran aceleraron y aumentaron el ritmo hasta hacerlo imposible y Tavo y Ricardo se dejaban caer hacia el grupo trasero para animarlos en no ceder en su empeño

Despues de llegar a Valsequillo donde nos esperaba una rampa considerable al entrar en el pueblo, nos enfrentamos a la subida a Tenteniguada, la cual se hizo dura pues el calor apretaba  y el ritmo en el grupo trasero cada vez era mas individual, vaya que cada uno iba a ritmo que entendía debían de ir, Bernardo que desde el principio de la primera ascensión había liderado el grupo trasero e intentaba marcar un ritmo constante pero "sin pasarse", estaba empezando a preocuparse, pues veía que  su grupo se iba dispersando. Aunque a priori nadie daba nada por Juanfran, éste subía cerca de Bernardo y a unos metros mas atrás Sebastián se debatía por no ceder mas terreno y el abuelito también cedía terreno a Sebastian. Se estaba cambiando el escenario previsto, ..... se estaba poniendo el tema patas arribas. ¿Quien se iba a imaginar que Juanfran con una bici de hace 18.000 años y con un peso de mas de 12,600 Kilos estaba dejando de rueda a Sebastian y al abuelito ?.....¡ increíble!, algunos montaban su club de fans porque no podían entender lo que estaban viendo.

En el ultimo tramo el abuelito pasa a Sebastian y los dos se va a por Juanfran y Bernardo. En estos momentos  nos damos cuenta que el abuelito estaba conservando y midiendo sus fuerzas en esta ruta desconocida para el , y como es ya conocido, el abuelito es de los que no gastan ni una pedalada de mas , por lo que la entrada a Tenteniguada se pasa como estaba previsto, las cuatro maquinas Santi y Fran de batallas, Tavo y Ricardo subiendo fáciles, haciendo escaramuzas, esperando al grupo trasero y estando lo más posible con la pareja de Santi y Fran que cada vez que podían se daban un poco de "leña".

En la subida a Valleseco, Juanfran no puede aguantar el ritmo, pues el cansancio le pasa ya factura, el peso de su bici y los desarrollos inadecuados hacen que pase unos kilometros muy duros, recurriendo a geles milagrosos y algún que otro potingue que el abuelito le pasa sin que los "directores de carrera" le vean.

Despues de terminar un descenso muy largo comandados por Santi y muy bien secundado por Fran , el abuelito, increiblemente, para coger puntos,   se metió en la escapada bajando y aunque el pelotón tomó grandes riesgos en la bajada, pues Sebastian se tiró como es costumbre en el, como una bola de nieve , recortando la ventaja (y no los cogió por confundirse en uno de los cruces y perder tiempo), para algunos, la bajada de Sebastian pone los h....... de corbata y piden prudencia pues el suelo está duro y el trafico peor,  ¡¡¡cuidadin!!!.

Todos juntos en Arucas, nos dirigimos a la meta final, pero a un ritmo de los que no hacen amigos y  Sebastian otra vez en un alarde de valentía y control, se hace con unos metros en la bajada e intenta mantener estos metros en el terreno ondulado, pero el trabajo en equipo de los "gallos" Ricardo y Fran, dan rapidamente al traste con esa ventaja y tras un demarrage de Ricardo y Fran, éstos se van con claridad del resto. Por detras, Bernardo y Tavo con buen criterio, intentan hacer que todos los integrantes entren en relevos y aunque rápidamente se empieza a colaborar, no se encuentran cómodos haciendolos, 

1º- la velocidad era altísima (en algunos momentos se pasaron de los 60 kms/hora)

                2º -los relevos no tenían el agrado de todos los participantes, haciendo que rápidamente se creara confusión y como siempre en esta confusión, el abuelito salió aprovechado el desconcierto y demostrándonos como siempre, que es de los mejores guardando fuerzas para el final.

A Santi ,Fran, Ricardo y a Tavo ,hay que ponerles un 10 en su estado de forma aunque, yo creo que habría que incluir también a Bernardo.

Sebastian y el abuelito, están super parejos y Juanfran esta penalizado por su bicicleta y por la falta de un poco mas de resistencia y experiencia.

El equipo va cogiendo muy buena pinta. 

 

El saludo

Cuando empece en este mundo de las dos ruedas me enseñaron rápidamente a saludar a otros ciclistas que nos encontrábamos en el camino. Saludar es una muestra de reconocimiento al esfuerzo, es una muestra de respeto al pundonor, es ademas una muestra de educación y compañerismo.
    Compañerismo porque cuantas veces podemos quedarnos "tirados" en la carretera por un pinchazo o pequeña avería y nos han salvado un ciclista que paró a auxiliarnos.......
    Reconocimiento al esfuerzo, todos los que montamos en bici anteriormente practicamos de forma amater otros deportes antes de montar en bicicleta y una vez que nos subimos en ella, cambia nuestra percepción del esfuerzo y del sacrificio,........ dietas, acostarse temprano, descansar....entrenar .....aprender a alimentarse mejor.... ¿pero si yo hacia antes deporte?.... ¡¡¡que es esto!!!....Por eso saludamos como señal de reconocimiento al esfuerzo .....por que cuando saludamos nos vemos reflejado en la persona que tenemos enfrente.
   Respeto al pundonor ...... que les mueve a esos amater que se acuestan temprano para levantarse aun de noche desayunar fuerte y salir con las primeras luces del día a pedalear, en el calor sofocante, contra el viento, contra la lluvia, la niebla, el frio .......¡¡¡si son amater!!!...... algunos con 18 años o menos, y otros con 70 años o mas.... que tiene este deporte que aglutina a tanta gente tan diversa en edad y en ideologías pero los une con lazos fuertes el respeto, el pundonor, el reconocimiento, la disciplina y el amor por este deporte.

Coronando el Arteaseaga en la M. Indurain 2010

Dos Canarios bajo la lluvia y en la niebla

  Yo por esto cuando veo a un ciclista de frente le levanto la mano y me la llevo a la frente, y hago el saludo que hacían los antiguos caballeros medievales antes de enfrentarse el uno contra el otro, estos llevaban su mano diestra al casco (yermo) y levantaban su visera y enseñaban el rostro al adversario en señal de respeto, antes de enfrentarse a el. Yo hago el mismo gesto en señal de respeto y admiración pues se que detrás de cada ciclista hay un montón de sacrificios, de esfuerzo, de disciplina,  de ilusiones, .......unos tienen mucho tiempo otros poco tiempo para entrenar ....unos son jóvenes, otros mayores (nunca viejos) , pero todos ellos tienen en común la ilusión, el tesón, las ganas de superación una voluntad casi inquebrantable.
Por eso llevo la mano a mi frente y hago el saludo al ciclistas que se cruza en mi camino ......por respeto y admiración.
Cuando os crucéis con un ciclista pensad en estos comentarios...... y despues decidme que hicisteis al llegar cerca de ellos.....

EL EFECTO DEL REBUFO

    Desde hace mucho tiempo me quede sorprendido de que en nuestro mundo del cicloturismo casi nadie practica el entrar a rueda y beneficiarse de rebufo del ciclista que va delante y hacer después relevo para que los otros se beneficien de el.
   Practicando esta técnica de rebufo todos los ciclistas salen favorecidos y desgraciadamente muy pocos saben hacerlo.
  Ayer con un grupo de amigos estuvimos practicando esta técnica y después de comentar como debíamos de realizarla nos pusimos a practicar y logramos hacer unos buenos relevo cortos notando el efecto del relevo, aumentando la velocidad y notando como bajaba los latidos de nuestro corazón en nuestro pulsometro, ¡que maravilla!......... y apenas nadie sabe hacerlo.
  Siempre me hago una pregunta: cuando vemos los reportajes de la etapas de las grandes vueltas y vemos a los grupos de escapados o a la cabeza del pelotón, ¿como es que no nos damos cuenta de que no paran de hacer relevos?, solo tenemos que fijarnos y interpretaremos como y porque lo hacen. Después esta enseñanza la tendremos que poner en practica en nuestras salidas........ y ya esta.......Si, si, ya se que el trafico esta abierto  y que esto dificulta enormemente el poder realizar esta técnica........ pero amigos una cosa es que exista esta dificultad y otra muy distinta es que no la practiquemos casi nunca, o que muy pocos son los cicloturistas que lo practican ......que es lo que realmente ocurre.Señores tenemos que entrenar, pero no olvidar que hay que aprender también las técnicas, y esta del rebufo es de las mas importantes.

Imagen de la Miguel Indurain 2010 donde se aprecia  como se benefician de rebufo estos ciclistas.

Reto vuelta a la isla de Gran Canaria

Distancia: 186 Kms.
Subida acumulada: 2.905 mts.
Salida prevista el día: 23/06/2012
Lugar de la salida: Maspalomas, dirección sur.
Tiempo estimado: Menos de 8:30 horas.
Salida de confraternización del grupo BMC con grupo TAYDA , grupo cicloturista de Tenerife)

                                                                    Grupo TAYDA

¡¡¡Este es nuestro primer reto del año 2012!!!

Rutas 19/05/2012

La próxima salida con la grupeta sera este sábado y esta salida será dura, dura,...dura. Pero la afrontaremos con la ilusión de completar poco a poco la preparación para el afrontar el primer reto del año,....Dar la vuelta a la isla de Gran Canaria.

Este sábado saldremos a las 7:30 Horas de la mañana: salida Las Palmas (tienda Bicicletas Canarias), Telde, subida a Valsequillo, subir a Tenteniguada, bajada muy bonita hasta San Mateo, cruzar hacia Teror y aquí según las ganas y fuerzas subir a valleseco y bajar por Arucas o directamente bajar por Arucas.

Hay en la ruta de todo ...(lo malo) rampas de exagerado desnivel, subidas con pendientes medias muy considerables y subidas de poco desnivel que hace sufrir porque allí queremos andar mas pero esa pendiente no nos deja y entonces sufrimos primero psicológicamente y después como es normal físicamente....... uff que malo es esto.

Creo que sera la salida mas dura que hasta ahora habré realizado este año, y que tendrá un desnivel acumulado considerable creo que estará entre 2.000/2600 mts de desnivel acumulado.

Este terreno no lo conozco y todo sera nuevo para mi, las subidas y las bajadas...... ¡Que me gusta esto!

"Podium de la etapa" del 13/05/2012

 La etapa fue dura, dura, dura. Unos kilómetros para calentar y a subir sin parar hasta la Cruz de Tejeda ....si desde el auditorio de las Palmas hasta la Cruz de Tejeda. Ademas la alerta naranja por calor (debería de haber sido roja la alerta) hacia mucho mas dura la etapa, es mas salimos 30 ó 40 ciclistas y llegaron arriba unos pocos de héroes pues creo que es como había que llamarles.
Foto del Podium

De izquierda a derecha con forme la vemos.

Santi (BMC) 1º clasificado

Rafa (BMC, aunque no lleva la equipación)4º clasificado

Fran (BMC) 2º clasificado

Ramon 3º clasificado

LOS HÉROES DE LA CRUZ DE TEJEDA

Biomecanica:
Las ventajas de tener un posicionamiento correcto en la bicicleta son muchas, mejora de potencia en la pedalada, evita o previene lesiones indeseables, aumenta la comodidad y la resistencia, mejora el control de la bicicleta y en en temas específicos como la contrareloj, mejora la aerodinámica. Estos son aspectos de mejora en muchos otros pequeños pero no importantes detalles.
Un estudio biomecanica hace interés en buscar dismetrias de nuestras extremidades igual que posibles rotaciones de caderas o usos no adecuados de sillines o botas.
 Los estudiosos dela biomecanica en la bicicleta intentamos adaptar la bicicleta a la persona que la lleva, nunca a revés, encontrándonos con casos de toda índole de dificultad, desde bicicletas de tallas diferentes a las que el cliente necesita, pasando por bielas enormes, manillares pequeños, potencias reducidas, alturas equivocadas, sillines pequeños para su anatomía, etc..... Es nuestro trabajo convencer y proporcionar los cambios de estos componentes adaptándolos a la morfología y dinámica de movimiento del usuario. Muchas veces este ejercicio no es fácil por razones variopintas como por el escaso convencimiento del usuario a cambiar o soportar el coste del cambio de alguno de los artículos mencionados, haciendo en algunos casos frustrante nuestro trabajo pues es difícil o imposible muchas veces conseguir una posición del ciclista adecuada sin poder cambiar ningún elemento del conjunto de la bicicleta por falta de presupuesto.
 Pero también es muy reconfortante encontrar el agradecimiento de la persona que una vez que siente la comodidad y la dinámica del nuevo gesto de sus pedaladas te agradece el trabajo realizado, regalandote consideración y cariño a raudales.

 Estas son las cosas que nos hacen seguir estudiando para mejorar y comprender mejor la dinámica del ciclismo.

Una posición correcta , un entrenamiento bien planificado y la carga de la ilusión que todos ponéis, son los ingredientes necesarios para cumplir y alcanzar muchos sueños.

Hoy que he visto como daba el primer paso en el camino de publicar lo poco que se de este bellisimo deporte, y quiero dedicarle este momento, .....estos primeros pasos a un amigo entrañable, que por razones del destino, este hizo que nos distanciáramos, pero que yo difícilmente olvidare nunca. Igual que difícilmente olvidare la cantidad tan grande de buenos momentos que pasamos juntos, haciendo lo que mas nos gusta,....... pedalear.
 Quiero pensar que fuimos compañeros de viaje y hasta que un cruce de caminos, nos hizo que cogiéramos direcciones diferente......, quien sabe si volveremos a unirnos en otro lugar ....... en otros tiempos, pero eso si espero siempre llevarlo en mi corazón y siempre en un lugar de privilegio.

Este día cumplí uno de mis sueños que era pedalear con él en la isla de Tenerife, y se porto como un titan, subimos El Bailadero, Tejina, Tacoronte, Agua García (la foto recoge el final de la subida de Agua García) y La Esperanza, y llegando al lugar de salida, al Chorrillo unos 105 kms plagados de subidas.

Quizás algún día volveremos a pedalear juntos........

El vuelo de La avispa

    Aquí quiero colocar todo lo que he aprendido, y todo lo que espero aprender de este mundo de la bicicleta.
De como entrenar, de las salidas que hago, de mis reflexiones sobre el mundo de las dos ruedas, colocar todo sobre rutas, sobre altimetrías de la zona, sobre cicloturismo en general, y sobre todo también comentare sobre las "hazañas de mis compañeros", que espero sean los protagonistas de la obra.
   En nombre de la "Avispa del ciclismo" viene de mi amigo y compañero de rutas Carlos M. mas conocido como "El Pomada", el que hace muchos años me bautizo con este nombre, y pienso que a los apodos hay que cogerlos con cariño...... yo,...... lo eleve a titulo. Gracias Carlos por darme la inspiración para colocarlo de titulo de este rincón de cicloturistas.