Cuando encargué al distribuidor nacional de LOOK este regalo, fue porque pocas marcas tenían productos diferenciadores en el mercado. Me refiero que todos los fabricantes son conservadores a la hora de realizar sus productos pues hacer algo diferente podría hacerles ....cometer un error y perder posicionamiento en el mercado por lo que todos van a remolque del que se atreva a ser diferente y triunfe arriesgando ...,entonces todos se ponen a realizar lo mismo......"pero mejor"....ya saben, esto es al final economía empresarial....no hay nada mas.
Look es otra cosa, ellos siguen fabricando casi todo a mano, son artesanos. Realizan el carbono ellos, diseñan ellos y elaboran ellos ( Todas entre Francia y Marruecos) y encima incorporan a sus bicicletas innovaciones importantes con respecto a la de sus competidores.... La Look 695 lleva un pedalier exclusivo de Look, el ZED 2 que aporta el mejor coeficiente de rigidez/peso del mercado con la posibilidad de usar un ingenioso dispositivo con el que podemos transformar las bielas entre 170/172,5 y 175 mm .....¡Interesante!
Un robusto pedalier enormemente ligero..........¡Interesante!
Eje de pedalier y bielas ZED 2
El tubo vertical y el tubo del sillín unidos a la carcasa del eje de pedalier estan elaborados con un hilo continuo..... CFD le llaman los Franceses de Look a este concepto......digamos que podría ser ¡interesante!
pero muy técnico para mi.....veremos si podré notar esta característica...(lo veo difícil)
Los frenos embutidos en la horquilla delantera, de nuevo e innovador diseño, limpiado el casco para una mejora aerodinámica delantera y las pinzas traseras escondidas y colocadas en una posición baja en el cuadro. Por su forma de "herradura" y por su ubicación dentro de la misma horquilla delantera Look declara un 20% mas de frenada.......¡Interesante!
Su Potencia, Horquilla y Dirección es un conjunto muy bien pensado y realizado el uno para el otro y entre todos montan un conjunto único. Una potencia que nos permite cambiar de ángulos de altura desde 0 a alturas positivas o negativas....Una dirección extremadamente sensible y fiel a la horquilla, y una horquilla cónica formada de una sola pieza extremadamente rígida y ligera, esto forma un conjunto único y espectacular. .........¡Interesante!
Un tija de sillín solidaria al cuadro con un dispositivo para amortiguar los baches de pavimento. Un elastómero o mejor un conjunto de elastómeros que evitan vibraciones y puedes acoplarlo al cuadro dotándolo de la flexión que mas se ajuste a tus necesidades..........¡Interesante!
Esto hace un "paquete" de atractivos distintos y todo bajo el aura de LOOK, firma que atesora a un gran numero de seguidores, y estos son ciclistas que normalmente una vez que entran en el circulo de LOOK dificilmente cambian de marca, quedandose atrapados de las "dotes mágicas" de estos cuadros, siendo un gran porcentaje de ciclistas que después de haber tenido una LOOK y haber pasado a otra marca, vuelve a LOOK con renovadas fuerzas "prometiendo" fidelidad a la marca Francesa. ¿que tendrán estas LOOK....?.
A todo esto hay que hacer mención especial a unos conjuntos de ruedas EDCO, 100% carbono y montadas con tubulares Continetal con anchuras diferentes en cada rueda. Para esta prueba empezaría montando las Maloja de 32 mm y después montaría las Umbrial de 48 mm para poder sacar conclusiones y diferencias, ambas en su versión para neumáticos tubular.
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Quiero empezar diciendo que las cubiertas, las llantas, el cuadro, todo esta diseñado y fabricado en Europa, y esto hoy en día es dificilisimo de conseguir, pues como saben o deben de saber el 90% de las bicicletas y sus accesorios se fabrican en Asia..... (gran parte en la China). Pues me encuentro con una "rara especie" fabricada en Europa .....uff,...esta prueba es diferente en todo.....guafff.
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En las primeras pedaladas me encuentro un tanto confuso, pues el pedal automático es un LOOK de ultima generación con lamina de carbono en vez de muelle de apriete y las sensaciones son tan diferentes que mi cabeza solo quiere "examinar" este producto y conseguir en un pis pas conclusiones ......tranquilo Paco ...los datos ya vendrán...poco a poco , aunque reconozco que este pedal es ....diferente, pues primero su escaso peso de 95 gramos hace que no tenga el peso mínimo para que de forma natural tienda a inclinarse de atrás y facilite la introducción de la cala, y segundo, la tensión de 12 Kilonewton de tensión de la hoja de carbono que sustituye al muelle, crea una sensacion muy diferente de apriete a lo que yo estoy acostumbrado, por lo que de entrada me produce una rareza y algo de inseguridad....tendremos que acostumbrarnos.
A favor de los pedales, además de su minúsculo peso, es su grandisima superficie de apoyo de 700 mm2. hace de estos una verdadera gozada a la hora de aplicar fuerza en el pedal,
quitando mucho trabajo a las zapatillas Diadora Vortex Pro (un verdadero guante) que también llevo de estreno y que no dejan a nadie sin sacarle miradas de deseo y admiracion. Su imagen y estilo nos llena a todos, sus colores espectaculares, su confort perfecto, sus dos cierres de "boa", hacen un trabajo milímetrico de ajuste y su base de carbono, la dota de la rigidez necesaria para transmitir los "watios" de nuestras piernas al pedal, a las zapatillas le pongo muy rápidamente una nota altísima.....Comodidad, ligereza de peso ( he bajado 150 gramos en el par a las anteriores que llevaba que eran unas S.....).
Esta prueba es mas difícil de lo habitual, pues tengo que separar muchas novedades de primer orden, de las sensaciones del conjunto. Intento explicarme...... cuando noto en el comportamiento de la bici algo digno de mención en el andar de la bicicleta tengo que saber que es lo que lo produce...¿El cuadro? ---¿las Ruedas?....¿Las llantas?....¿Los pedales?, ¿las zapatillas? ...etc .. ¿es un componente o es la suma de varios de los componentes los actores del comportamiento en cuestión?..... ¡que divertido!
Cuando empecé la prueba, pensaba que no habría bicicleta que ya me pudiera sorprender en demasía....soy de las personas que encuentro en todas las bicicletas diferencias entre unas y otras,...cosas que admirar y cosas que criticar....en unas mas y en otras menos... Con el paso de los años he llegado a sorprenderme con algunos cuadros que he catalogado de muy especiales, pues sus comportamientos sobresalen enormemente de la mayoría y teniendo comportamientos en algunas materias (ejemplo absorber baches, o rigidez lateral, o direccionabilidad, o frenado...etc) espectaculares.
Después de haber probado muchisimas marcas y muchisimos modelos de bicicletas y encontrar en todas algunas palabras de admiracion para cada bicicleta probada, entendía que sorprenderme, lo que se dice sorprenderme, a estas alturas ningún modelo existente podría hacerlo, .....eso lo tenia claro al 90% (siempre me queda algún % de duda...).
Pues esta LOOK 695 como me puso en antecedentes mi amigo Alexis S. me sorprendería y mucho.......¡ Me he quedado boquiabierto!....¡que bárbaro! o debo de decir ¡Que barbara!.
Si, si.... ¡boquiabierto!
¡¡Esto es un misil, si si un misil........!!! un misil teledirijido pues obedece fielmente a lo que le digas y cuando se lo digas.... pero acelera y corre que se las pela....
Que pena no tener "mas motor", pues a mis piernas las empujan los watios que mi cuerpo es capaz de fabricar.... y la LOOK no crea watios ........si no le das watios, ella no puede fabricarlos, pero os aseguro dos cosas: 1º que transmite todos y cada uno de los watios (vuestra potencia) al suelo sin perder nada en el camino por flexiones inadecuadas,y 2º que encima lo hace de forma fulgurante, .....acelera como un misil.
Eres consciente de la rigidez estructural desde las primeras pedaladas.... no tardas nada en darte cuenta que los Franceses han creado una bicicleta extremadamente rígida, lo sorprendente no es que sea rígida, lo que me sorprende es que nada mas montarme en ella me transmita esa sensacion.....¿Tendran que ver las llantas EDCO en esta manifestación?......¡vamos a verlo!
En los días de pruebas, he probado tres tipos de combinaciones de ruedas EDCO , el 1º día coloque Maloja en su versión tubular de 32 mm delante y detrás, El 2º día coloque Umbrial en su versión tubular de 48 mm delante y detrás, y el 3º coloque delante Maloja de 32 mm y detrás Umbrial de 48 mm.
En todos los casos el neumático empleado siempre fue el mismo CONTINENTAL Force y Attack, neumáticos poco usados pues el neumático CONTINENTAL 4000 S normalmente le quita protagonismo a cualquiera de sus hermanos, pero nosotros intentamos innovar y nos gustó a priori la solución de usar neumáticos de distinta sección , 22 mm delante y 24 milímetros detrás..... como siempre innovando.
Colocamos las zapatas muy, muy pegadas a la llanta para notar la flexion de estas, sobretodo al ponernos de pie..... y 1ª sorpresa.......no flexan nada de nada.......INCREIBLE estas llantas son super rígidas.....guafff
¡Que maravilla!
Y sus rodamientos son super suaves y hacen rodar a la bici con gran facilidad , por lo que llegamos entusiasmados al capitulo de frenada donde las llantas Full carbono siempre fallan mucho y como por todos los foros se dice : "Yo era buen bajador hasta que me compre unas llantas de carbono".
Como sabréis, las llantas de carbono hacen que nuestra forma de frenar se tenga que alterar pues el carbono tiene un comportamiento muy diferente del aluminio.En la primera frenada le cuesta trabajo conseguir temperatura y tienden a frenar poco....hasta que cogen temperatura y en todas las siguientes frenadas se mostraran muy eficaces, pero siempre corremos el peligro de sobrecalentarlas y entonces tiende a bloquear y a "sacarnos de orejas" de nuestra maquina. puafff....... a mas de uno puede ser que ya no le gusten las llantas de carbono....je,je, para que esto no nos ocurra, tendremos que cambiar nuestra técnica de frenada, pues no debemos de dejar demasiado tiempo las zapatas de freno en contacto con las llantas de carbono para que estas no se calienten y lleguen a bloquearlas cuando ejerzamos mas presión sobre ellas para conseguir detener la bicicleta aplicando mas frenada....Hay que frenar contundentemente pero en espacios sostenidos de tiempo menores...y....!ya esta!
Los profesionales del ciclismo las llevan todos los días .......y no les pasa nada.....¿que trucos tienen? ¿como lo hacen?....
EDCO nos facilita y nos intenta resolver el problema de las frenadas haciendo una banda de frenada en la llanta exclusiva y patentada....la superficie de frenada llamada CGT...y señores.... realmente funciona.
Frenos embutidos en la horquilla
En seco pudimos probarla, la frenada es mas consistente que en las llantas de aluminio, además no es brusca y es muy progresiva por lo que no te llevas sustos debido a brusquedades propias de la mayoría de las llantas de carbono....Estas llantas fueron probadas con diferentes pesos de ciclistas 56 Kgs y 85 kgs y en ambas pruebas su rendimiento fue de sobresaliente. Desde aquí expresamos nuestra admiración por estas magnificas llantas EDCO UMBRIAL y MALOJA
Con el juego de ruedas de perfil medio/bajo de 32 mm el comportamiento es excelente ante el viento, subiendo y bajando. Llaneando es un placer, pues sus rodamientos y su rigidez marcan mucho la diferencia. No pudimos hasta ahora meterlas en carreteras en mal estado, por lo que no podemos decir nada de su comportamiento en estas carreteras, no podemos hablar aun de comodidad....
Con el juego de 48mm Las Umbrial en el llano,son una verdadera gozada, su capacidad de rodar es brutal, cuando coges velocidad te ayudan muy mucho en mantenerla, aunque sea subiendo toboganes, en los cuales yo permanecia sentado y era capaz de acelerarlas sin problemas mientras que mi compañero tenia que ponerse de pie para poder seguir el ritmo.
No me causó sorpresa ninguna verlas subir como si fueran unas llantas de perfil bajo, pues estas ruedas en subida no tienen penalizacion ninguna pues su peso es de un verdadero peso pluma 1.119 gramos el juego
En las bajadas su rigidez e inercia por la masa rotacional del perfil alto como en todas las llantas de perfil, muestran su carácter y nos obligan a "meterlas" en las curvas, pues ellas siempre quieren seguir rectas, pero la buena frenada de sus llantas y el conocimiento de nuestros probadores, hicieron que esta particularidad de las llantas de perfil no fueran el menor problema y sacaran a sus tubulares lo mejor de su agarre.
Ante el viento lateral de estos días, notamos que las llantas de 48mm en la dirección se dejan notar, aguantamos bien sacudidas de viento importantes pero las continuas correcciones aunque nada peligrosas llegaban a ser molestas.
El 3º dia cambiamos la rueda delantera por una Maloja de 32 mm y nos encontramos con la combinacion ideal para Canarias.... todo ventajas y sin los "problemas de los vientos laterales", Ya mi amigo Alexis S. se había conseguido un juego con esta combinacion acertando a la primera con este ideal de ruedas. Su experiencia en combinaciones de ruedas y el haber soportado todo tipo de vientos en Canarias por todas sus islas le había dotado del conocimiento para seleccionar bien los perfiles para nuestras carreteras.
Las Ruedas EDCO mostraron un magnifico buen hacer dándole un gran poder extra a la bicicleta, dotándola de un peso realmente bajo y me imagino que sabréis la importancia que tiene bajar peso a las ruedas pues podríamos decir que cada kilo de peso que bajemos en las ruedas (sobretodo lo que bajemos en el borde o parte exterior de estas, no en el buje) es como si quitáramos al conjunto 3 kilos, cada kilo que quitemos en las ruedas "equivale" a bajar 3 kilos al conjunto...(estimación de las matemáticas/física un tanto alegre pero no demasiado equivocada).
Ruedas rígidas, cuadro rígido,.......ufff posibles incomodidades. ¿como solucionamos estas?
Pues Look lo hizo fácil, con el E-POST
Estos elastomeros absorben gran parte de las vibraciones y amortiguan (ligeramente) los baches de la carretera. Un concepto sencillo que funcional maravillosamente pues ir montada en un conjunto tan rígido una persona "madura" como yo es sentarse en la silla de un fakir cuando menos.......pues gracias a este invento de LOOK y al comodisimo sillin ASTUTE, increíblemente te bajas de este conjunto devorador de kilómetros, sin señales de cansancio derivados del exceso de rigidez.
Este sillín fue probado antes de adquirir la bicicleta LOOK y elegido entre muchos otros por su comportamiento, peso, estética, ergonomia, (145 gramos de peso) y jugábamos una carta segura de funcionamiento.
Todo este conjunto de cosas las debería de gobernar una magnifica dirección y en este caso exclusiva dirección de LOOK, la AEROSTEM:
La Aerostem ha sido diseñada para formar un conjunto coherente con la bicicleta y ofrecer un gran rendimiento aerodinámico, facilitando el ajuste, la rigidez y la precisión del puesto de pilotaje.
Detrás de su diseño depurado se oculta un sistema de sujeción único sin tapa frontal; ésta se ha sustituido por una abrazadera muy resistente y ligera que no presenta ninguna protuberancia, lo que permite un flujo óptimo del aire.
Por su parte, su sistema de sujeción sobre el pivote (patente de LOOK) permite una inclinación de la potencia para lograr una variación de la altura del manillar de 75 mm con solo un espaciador. Así se consigue evitar la adición de separadores, que disminuyen la rigidez lateral de la bicicleta y la precisión del puesto de pilotaje. La amplitud de ajuste de la Aerostem varía de -13° a +17° y está disponible en 6 longitudes diferentes, con el fin de garantizar un ajuste perfecto.
En aplicación de nuestro concepto Direct Drive, es decir, la optimización del puesto de pilotaje gracias especialmente a un pivote más corto, a los rodamientos sobredimensionados y a una potencia rígida, el pilotaje es de una extrema precisión.
LOOK 695 para ciclistas de máximo 100 kilos de peso
Al final esta bici no me hará ganar mas Tour de France que los que ya he ganado.....tampoco me traerá ninguna Vuelta a España pa meterla en el zurro, ...seguro que no ganaré ninguna clásica del norte.... eso si,...espero que ganaré algún pique con los amigos del barrio (aunque no me atrevo a asegurarlo) pero os aseguro que dos cosas...Una que mi bolsillo quedó muy vacio y la otra es que será un placer tremendo cada mañana que me suba a esta maravillosa, increíble, indescriptible, impresionante, maquina ....y encima ella en cada pedalada me recordará su carácter ganador, innovador, singular e inconformista y ella y yo sencillamente desde hoy seremos ÚNICOS, sencillamente ÚNICOS, sorprendentementes ÚNICOS y espero serle tan fiel, que esta bici se enamore de mi como yo me enamoré de ella , de mi preciosa SARIMA que es como he bautizado a esta maquina de comer kilómetros...
La bici de mis sueños superó ,......mejor... ridiculizó las máximas espectativas que tenia depositada en ella es una ¡¡¡BRUTAL GOZADA!!!!
